Транзитные агентства США все еще нуждаются в длительной

Сан-Франциско и Нью-Йорк служат примером политических проблем в поиске долгосрочных решений для общественного транспорта в постпандемических Соединенных Штатах.

2 минуты чтения

28 августа 2023 г., 11:00 по тихоокеанскому времени

Джеймс Брасуэлл @CasualBrasuell

Доходы от тарифов уже не те, что раньше. | Шейла Фицджеральд / платформа поезда BART в Сан-Франциско, Калифорния

«По всей стране транзитные агентства, которые сильно зависят от доходов от проезда, в ближайшем будущем столкнутся с «фискальным обрывом», когда закончится федеральная помощь в борьбе с пандемией», — говорится в статье Дэниела К. Вока для Route Fifty. «Количество пассажиров в этих системах (и, следовательно, доходы от проезда) не вернулось к допандемическому уровню».

Ссылаясь на регионы Сан-Франциско и Нью-Йорк как на ведущие примеры транзитных систем, пытающихся свести концы с концами, столкнувшись с «фискальным обрывом», и ища решения, которые принесли бы больше доходов от транзита, одновременно взимая более высокую плату за использование автомобилей (предлагаемый мост Недавно законодательный орган Калифорнии не смог принять решение о взимании платы, в то время как Нью-Йорк продолжает сталкиваться с препятствиями при введении платы за пробки через систему кордонов на Манхэттене).

Но и Калифорния, и Нью-Йорк пробуют и другие решения проблемы транзитного финансового обрыва. «Законодатели [в штате Нью-Йорк] согласились выделять 1,1 миллиарда долларов в год из налогов на заработную плату для финансирования MTA. Они также пообещали часть лицензионных сборов от будущего казино в городе и добавили единовременный платеж в размере 300 миллионов долларов».

По словам Вока, решения Калифорнии были менее комплексными: «Защитникам транзита пришлось бороться, чтобы избежать сокращения государственной поддержки, которую первоначально предлагал [правитель] Ньюсом. Губернатору и законодателям пришлось компенсировать ожидаемый дефицит в размере 32 миллиардов долларов, что составляет примерно 10-ю часть годового бюджета штата. В конечном итоге законодатели выделили 5 миллиардов долларов по всему штату до 2025 года, чтобы предотвратить сокращение автобусного и железнодорожного сообщения. Но 4 миллиарда долларов из этой суммы — это капитальные деньги, которые транзитные агентства теперь могут использовать для своей деятельности».

Как отмечалось в репортажах Planetizen в последние годы, финансовый кризис, с которым столкнулся общественный транспорт, был лишь временно облегчен благодаря масштабным федеральным законопроектам о стимулировании, одобренным с 2020 года, но основные проблемы, с которыми сталкивается транспорт, сохраняются и в 2023 году. Как отметили Вок, Сан-Франциско и Нью-Йорк — не единственные города, столкнувшиеся с финансовым обрывом, вызванным пандемией.

По всей стране многие другие транзитные системы сталкиваются с аналогичными финансовыми трудностями. В Вашингтоне, округ Колумбия, оператор метро и автобусов WMATA сталкивается с операционным дефицитом в размере 750 миллионов долларов, начиная со следующего лета. Транзитные агентства в районе Чикаго предупреждают, что вскоре они сами столкнутся с дефицитом в 730 миллионов долларов. Компания New Jersey Transit может столкнуться с дефицитом в 1 миллиард долларов.

Более подробную информацию можно найти в исходной статье ниже, но общественный транспорт, какой мы знаем в Соединенных Штатах, даже несмотря на недостатки, присущие сосуществованию в эпоху планирования, ориентированного на автомобили, все еще находится под угрозой через несколько лет после Covid-19. прибыл в Северную Америку.

ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ: Транзитные агентства пытаются собрать воедино финансирование, поскольку надвигается «фискальный обрыв»

Пятница, 25 августа 2023 г., Route Fifty

Просмотрите ветку обсуждения.

Транзитный кризис продолжается.

4 сентября 2022 г. – Нью-Йорк Дейли Ньюс

Снова март 2020 года.

27 июля 2022 г. - Город

Данные о велопроката из шести городов США дают представление о том, как американцы изменили модели поездок во время пандемии.

24 июля 2020 г. - Ситиметрик

В отчете даны рекомендации по устранению дефицита финансирования транзита в регионе и повышению частоты и надежности обслуживания.

20 августа 2023 г. — «Чикаго Сан-Таймс»

Проект East Lakeview находится в нескольких минутах ходьбы от местных предприятий и общественного транспорта.