Компания по производству древесного угля Kingsford была основана в Мичигане Генри Фордом.

Маленький город на Верхнем полуострове празднует свой 100-летний юбилей и историю, достойную «Опасности!» чемпионат.

Кингсфорд расположен в 98 милях к северу от Грин-Бей, штат Висконсин, и в 80 милях к югу от озера Верхнее.

Несколько лет назад промышленник Генри Форд отправился на север в поисках лесных угодий, которые могли бы обеспечить древесину для частей кузова модели Т.

То, что началось как деревня в 1923 году, к 1947 году превратилось в город благодаря огромным инвестициям Форда.

«Форд — это причина существования Кингсфорда», — заявил мэр Джо Груневельд в интервью Detroit Free Press.

В течение почти двух лет власти города планировали трехдневное празднование столетия, которое включает в себя автомобильное шоу, контактный зоопарк, детские мероприятия, практические аттракционы в области науки и техники с использованием дронов, роботов и жидкого азота, парад и музыкальные представления, которые пройдут с С 3 по 5 августа. Целью всего мероприятия является признание духа города, его выживания и гордости. Винс Нил, ведущий вокалист хэви-метал группы Motley Crue, является одним из хедлайнеров вместе с кантри-дуэтом Big and Rich и певицей Энн Уилсон из рок-группы Heart.

Мероприятие почтит память людей всех поколений и даст их семьям, разбросанным по всей стране и миру, еще один повод вернуться домой и отпраздновать 100-летие существования, сказал Тони Эдлебек, бывший директор общественных работ и городской менеджер, вышедший на пенсию два года назад. назад. Он вместе со специальным комитетом составил историю Кингсфорда за последнюю веху. (История вклада Форда в Кингсфорд также была написана к 75-летию.)

Эдвард Джордж Кингсфорд, муж двоюродной сестры Генри Форда Мэри Флаэрти, был лесником, у которого был дилерский центр Ford в Айрон-Маунтин, согласно данным музея Генри Форда. Кингсфорд помог Форду приобрести около 313 000 акров древесины для удовлетворения его потребностей в древесине лиственных пород для транспортных средств, говорится в архиве музея Генри Форда.

Затем он также убедил его построить в районе Айрон-Маунтин, где находится участок реки Меномини, которая станет источником энергии для завода Форда, сказал Эдлебек. «Если вы можете себе представить, на пике производства они производили примерно одну модель Т за 10 секунд по всей компании. Они пилили здесь огромное количество древесины твердых пород».

Форд купил землю в 1920 году и построил на территории к югу от близлежащей Айрон-Маунтин производственный комплекс, который включал лесопилку, кузовные заводы, химический завод, предприятия по карбонизации древесного угля, столярную мастерскую и электростанции, включая плотину. К 1934 году Форд производил деревянные панели для универсалов, а к 1939 году — деревянные кузова универсалов.

По данным музея Генри Форда, Эдвард Кингсфорд стал вице-президентом подразделения Ford на Верхнем полуострове, куда входили лесопилки, фабрики и лесохимический завод.

«Форд и Кингсфорд на протяжении многих лет вместе ездили на охоту на Верхний полуостров и у них сложились доверительные отношения», — сообщает Iron Mountain Daily News. «Генри Форд часто обращался за советом к Кингсфорду, что не всегда нравилось руководству Ford в Дирборне, поскольку они знали, что Кингсфорд прислушивался к Форду, когда это было необходимо, и ему не приходилось использовать обычные каналы, чтобы поговорить с ним».

В процессе производства образовалось много древесных отходов. Поэтому Форд решил сжечь его, добавить крахмал и спрессовать материал в угольные брикеты, согласно архивам музея Генри Форда.

Сама компания Ford Charcoal превратилась в процветающий побочный бизнес.

Согласно пресс-релизу Ford от 17 июня 1947 года, полученному Detroit Free Press из архивов, компания производила 100 тонн древесного угля каждый день в Кингсфорде. Автопроизводитель продавал древесный уголь железным дорогам, литейным заводам, верфям, ремонтным мастерским, металлургам, гостиницам, вагонам-ресторанам, ресторанам и обычным людям, которые хотели готовить на гриле у себя на заднем дворе. Древесный уголь мог бы заменить древесину и, как топливо, сгорать чище.

По словам Эдлебека, компании в других частях страны уже производили древесный уголь, а Форд не получил патент. Но Форд был полон решимости использовать древесные отходы для производства древесного угля. Ford уже поставлял грили хибати и мешки с углем вместе с покупками автомобилей.